Amortizer je uređaj koji usporava udar motocikla. Drugim riječima, to je sustav koji se koristi za smanjenje utjecaja ceste što je više moguće. Jer ne samo da može uvelike poboljšati udobnost vožnje, već i učiniti gumu blizu tla, čineći gumu prianjanijom, čime se poboljšavaju vozne performanse motocikla.
Općenito viđeni amortizeri, u smislu njihove strukture, uglavnom su kombinacija metalnih zavojnih opruga i hidrauličkih odbojnika. Dakle, bez obzira na to je li metalna opruga izložena vani, princip rada prednjeg i stražnjeg amortizera je u osnovi isti.
Što se tiče funkcije, silu udara s ceste apsorbira metalna opruga, ali prema fizičkim svojstvima, kada se zavojna opruga stisne, mora se odbiti naprijed-nazad uzdužno nekoliko puta (što je veći udar, to je više vremena odskoka) prije nego što se vrati u prvobitno stanje. Kako bi se poboljšalo stanje "rezonancije", dobro dolazi hidraulički odbojnik. Jer može minimizirati broj nepotrebnih rezonancija koje stvara opruga nakon što se stisne i odbije.
Uglavnom se sastoji od četiri dijela: odbojni cilindar, jezgra amortizera, povratna opruga i vanjska cijev. Odbojni cilindar amortizera koristi fizički fenomen impedancije tekućine kada hidrauličko ulje teče kroz malu rupu za ulje kako bi apsorbiralo i ublažilo rezonanciju opruge. Što je manji promjer male rupice za ulje ili što je veća viskoznost hidrauličkog ulja amortizera, veća je generirana sila amortizacije.
Iako je konstrukcija metalne opruge s hidrauličkim odbojnim cilindrom najčešća, zapravo postoje i druge vrste ovisno o modelu stroja i uvjetima uporabe, kao što su uređaji koji koriste kontaktno trenje dijelova stroja za stvaranje prigušenja.
