Kočioni sustav je kao život za automobil, a kvar kočionog sustava ili potpuni gubitak snage nosi opasnost za vlasnika. Nema sumnje da je kočenje vozila jamstvo sigurne vožnje vozila, ali koliko vlasnika automobila ima duboko razumijevanje kočionog sustava i može imati dobru naviku redovitog provjeravanja kočionog sustava?
Održavanje kočionog sustava povezano je sa sigurnošću života svih osoba u automobilu. Na male probleme u kočionom sustavu moramo stalno paziti i rješavati ih na vrijeme kako bismo sigurnosne opasnosti otklonili u začetku.
Pločica kočnice
Zamjena kočione pločice može osigurati normalan rad performansi kočenja vozila.
Kočiona pločica je prva linija trenja s diskom, a također je i jedan od glavnih čimbenika koji utječu na silu kočenja. Možete vidjeti kočionu pločicu u čeljusti kada čučnete. Ako je ostalo manje od 1/3, pripremite se za zamjenu. Nemojte čekati da željezni lim trlja o disk da biste ga zamijenili, uzrokujući trošenje diska.
Uspoređujući nove i stare kočione pločice, stare kočione pločice na dnu su istrošene, a daljnja uporaba će oštetiti disk.
Disk
Disk ima utore koji će proizvesti očite tragove. Smanjena kontaktna površina s kočionom pločicom smanjit će učinak kočenja.
Sustav disk kočnice oslanja se na kočionu pločicu koja hidrauličkom silom steže disk radi stvaranja sile kočenja. Iako je disk u osnovi napravljen od tvrdog lijevanog željeza, i on će se istrošiti nakon dugotrajne-upotrebe. Ako postoje očiti utori i deformacije, mora se zamijeniti. Ako poluga za povlačenje poskakuje ili se čuje ozbiljan nenormalan zvuk prilikom kočenja, potrebno je provjeriti je li disk nenormalan.
Glavni cilindar
Glavni cilindar je jedan od važnih dijelova disk kočionog sustava. Prilikom zamjene kočionog ulja preporuča se očistiti ostatke u cilindru.
Glavni cilindar potiskuje kočiono ulje, tako da pritisak kočionog ulja pomiče klip čeljusti kako bi se postigao učinak kočenja. Iako se glavni cilindar ne kvari često, ako kočiono ulje nije zamijenjeno duže vrijeme, lako je uzrokovati nakupljanje nečistoća u glavnom cilindru. Stoga ne zaboravite provjeriti cilindar kada mijenjate ulje za kočnice.
Pregled/zamjena kočionog ulja
Ako je visina kočionog ulja niža od standardne ili prljava, preporuča se zamijeniti ga kako bi se osiguralo da se sila kočenja može prenijeti na čeljust.
Tekućina za kočnice je tekućina za prijenos kočionog sustava. Zbog hidrofilnosti tekućine za kočnice, sadržaj vode u tekućini za kočnice treba nakon dužeg vremena provjeriti instrumentom za detekciju sadržaja vode. Ako je sadržaj vode u kočionoj tekućini previsok, vrelište kočione tekućine će se smanjiti, uzrokujući abnormalno blokiranje ili kvar kočnice, što je vrlo opasno.
Čišćenje čeljusti
Korištenje sredstva za čišćenje kočnica za čišćenje čeljusti može učinkovito ukloniti prašinu koju stvara kočiona pločica i smanjiti mogućnost kvara čeljusti.
Čeljust je važan mehanizam za guranje kočione pločice. Obično obratite pozornost na to postoji li neobičan zvuk kada se guma kotrlja. Ako prilikom guranja gume postoji trenje između kočione pločice i diska, vrlo je vjerojatno da se klip čeljusti ne može vratiti ili je uljna brtva čeljusti oštećena ili prljava. U tom slučaju najbolje je rastaviti i očistiti ili zamijeniti čeljust. Na tržištu postoji mnogo kompleta za popravak čeljusti koji vozačima omogućuju zamjenu nove uljne brtve u čeljusti.
